Geçtiğimiz günlerde Batman kent merkezinden geçen demiryolunun çevresine duvar örülmesi meselesi gündeme gelmişti.
Mesele yerel basınımızda fazla yer almadı ancak sosyal medyada güçlü bir gündem oluşturdu.
Can güvenliği gerekçe gösterilerek yapılması gündeme gelen duvar kabul edilemez…
Her şeyden önce günde iki kez üç kez ancak kullanılan bir demiryolu gerçeği var.
Bilmeyen de her saatte bir hızlı tren geçiyor sanacak…
Duvar yerine demiryolu ağı boyunca dikenli olmayan estetik bir tel örgü çekilsin ve güzergah yeşillendirilsin yeterlidir.
**
**
40 YIL ÖNCE SAHİPLİ İSTASYONLAR…
Değerli Okurlar, trenle yolculuğu çok sevdiğimi bilirsiniz. Zira bu köşede yıllar boyunca trenle ulaşım üzerine çok yazılar yazarken, buna vurgu yapmışımdır.
30 yılı aşan günlük yazı hayatımda demiryolu ulaşım sorunlarımız üzerine onlarca makale yazdığım gibi, çevre mücadelesinde de bu sorunlar üzerinde durmuşum.
Batman-Diyarbakır arasındaki demiryolu ulaşım ağının içler acısı haline dikkat çeken makalelerim vardı.
40 yıl önce Batman-Diyarbakır arasındaki bütün ana ve ara istasyonların fotoğraflarını çekip, demiryolu ağının sahipli olduğuna dikkat çekmiştim.
Bahse konu kentimiz arasındaki devlet demiryolları’na ait Sinan, Salat, Çöltepe, Seyit Hasan, Ambar, Ulam vs durak ve istasyonlarda 40 yıl önce kuruma ait çalışanların lojmanları vardı, aileleriyle ikamet ederlerdi.
Tren istasyonlarına ulaştığında bir görevli düdüğü ve elindeki feneri ile karşılardı. Bütün istasyonlar viraneye döndü. Ayakta kalan Batman, Bismil ve Diyarbakır Gar Müdürlükleri de köhnemişti.
Soruna neşter vuran yazılarım, bir dönemin Milletvekilimiz olan Sayın Mehmet Emin Ekmen tarafından ilgili bakanlığa ulaştırılmış, yazıma cevap olarak tarafıma gönderilen yazılara köşemde yer vermiştim.
Hala geri kalmışlığa mahkum durumdayız…
**
**
Geçtiğimiz günlerde Batman’a gelen TCDD Genel Müdürü, demiryolu raylarının yüzde yüz değiştirileceği sözünü verdi, olumlu bir yazıyla destek verdim.
Acilen Batman-Diyarbakır arasındaki demiryolu ağı modernize edilmeli, altyapı olarak güçlendirilmelidir.
Yoksa hızlı tren istememiz abestir.
Hafta sonunda Diyarbakır’daydım, Pazar günü Batman’a döndüm. Nostalji yaşamak için trenle gidip geldik.
Ne yazık ki hızı düşürülen trenle yolculuk epey sürdü. Diyarbakır’dan Batman’a iki saat 40 dakikada ulaştık…
Bu hız kabul edilemez…
Ancak bunun nedeninin ne olduğuna tam 3 yıl önce dikkat çekmiş ve kabul edilemez olduğunu belirterek eleştirilerde bulunmuştum. İşte o sözlerim: ‘Batman-Diyarbakır arasındaki yolcu treninin hızının ‘Zemin Yetersizliği’ gerekçe gösterilerek 40 kilometre dolayına düşürüldüğüne dair bir yazı yazdım.
Batman, Diyarbakır ve Malatya DDY yetkililerinden aldığım bilgilere dayanarak o yazıyı yazdım.
Demiryolu hizmetinde ileriye gitmemiz gerekirken, neden gerilediğimizi sorgularken; ‘Trenimizin hızının düşürülmesini gerektiren hangi sorunlar var?
Biz bu güzergahın yüksek hızlı tren projesi için de uygun olduğuna inanıyoruz.
Varsa problemler, zeminden değil, teknik yetersizlik ve donanımsızlıktandır diye düşünüyorum…
Demiryolu altyapı zeminini sağlamlaştırmak DDY’nin yetkisindedir.
Zemin sorunları gerekçesini kabul etmiyoruz…
Biz hızlı ve yüksek hızlı tren projesi isterken, Batman-Diyarbakır arasındaki trenimizin hızının saatte 40 kilometreye düşürülmesi ve buna dayanak olarak da zeminin gösterilmesini kabul etmiyoruz’ diye yorum yaptım…
Devlet Demiryolları yetkilileri ve ilgililer susmayı tercih ettiler…’
Evet, aradan 3 yıl geçti, tren hızı saatte 40 kilometrenin de altında…
Konu ile ilgili söyleyeceklerim bitmedi.
Devamı gelecek yazımda
