Ulaşım hayatımızda yemek yemek, su içmek, nefes almak kadar önemli bir unsurdur. Çünkü hayatımızı sürdürmenin, geçimimizi sağlamanın birbirimize ulaşmanın adıdır. Bir anda yaşamımızda ulaşımın olmadığını düşünelim. Gitmek gelmek, araç bulmak, başka şehirlere ulaşmanın mümkün olmadığını düşünün. Koca şehirler birden koca ormanlara benzemeye başlayacak. İnsanlar hareket edemeyecekler ağaçlar gibi canlı olacaklar ama yaşamlarını sürdürmeleri için gerekli olan hareket olmayacak. Böyle bir hayatın çekilemeyeceğini hepimiz kabul ederiz.

Taşıt dediğimiz araçların gelişmesi ile birlikte ulaşımda bazı kuralların konulması da zorunluluk arz etmiştir. Bu kurallar 1900’lü yılların başlarında Trafik işaretlemeleri ile başlamıştır. Trafik işaretleri günün ihtiyaçlarına göre gelişerek uluslararası mutabakatla yaşamımızda yer edinmiştir. Sinyalizasyon sistemlerinin gelişim süreci de trafikteki ya da ulaşımdaki araç sayısının artması ile paralel yürümüştür.

Günümüzde artık gelişmiş ülkeler dediğimiz ülkelerde insanların çoğu şehirlerde yaşamaktadır. Şehir yaşamanın da kendine has kuralları mevcuttur. Bu kurallar çerçevesinde hareket etmek gerekmektedir. Bu kurallar vatandaşlar veya hemşeriler için olduğu kadar kamu yönetimi alanında faaliyet gösteren kurum ve kuruluşlar için de geçerlidir. Hata ihtiyaç duyulan kuralların bu kurum veya kuruluşlarca zorunlu hale getirilmesinden dolayı kurumların önemi daha da artmaktadır.

Günümüzde artık şehirleşme büyümekten ziyade gelişmişlik seviyesi ile imarlı yapılaşması ile değerlendirilmektedir. Düzenli bir kentleşme, kurallı ve sağlıklı bir yaşam için yapılan ve yapılacak olan işlerin belli planlamalar sonucunda gerçekleştirilir. Bu planlamaya uymamak hatayı doğurur. Şehirlerin imar palanları bunun somut göstergesidir.

Şehir imar planları kadar önemli olan ve onunla bütünlük arz eden bir konu da Kent ulaşım palanlarının hazırlanmasıdır. Kan damarlarımız nasıl hayatımızı idame ettirmemiz için ihtiyaç bölgelerine kan aşıyorsa şehir içindeki yollar da aynı bu damarlar gibi faaliyet göstermekte işlev görmektedir. Bu nedenle imar planlarında olduğu gibi ulaşım planlamalarının düzenlenmesi için de bir çalışmaya ihtiyaç bulunmaktaydı.

Temmuz ayında Bazı kanun ve kanun hükmünde kararnamelerde değişiklik yapılmasına dair kanun ile bu konuya ilişkin yasal düzenleme yapılmıştır.24.07.2008 tarih ve 5793 sayılı yasa ile kent ulaşım ana palanlarının hazırlanması için kanuni zemin hazırlanmıştır. Adı geçen kanunun ilgili maddeleri şöyledir;

MADDE 10 – (1) Büyükşehir belediyeleri ve büyükşehir belediyesi sınırları dışındaki belediyelerden nüfusu yüzbinin üzerinde olanlar ulaşım ana planı hazırlarlar. Bu planlar onbeş yıllık süreler için yapılır ve her beş yılda bir yenilenir. Şehir planları ile sürdürülebilir kentsel ulaşım planları birlikte ele alınır.

            (2) Kentsel ulaşım planlaması sırasında ilgili kurum/kuruluşların görüşleri alınarak, çevre otoyolları ve raylı sistem çalışmalarına öncelik veren, yerleşim alanlarının yer seçimi ve bu alanların birbiri ile olan ulaşımlarını sağlayan üst ölçekli planlar yapılır.

            (3) Kent içinde yetersiz kalan yollarda sıkışan trafiği rahatlatmak üzere; yol genişletmesi, kavşak düzenlemesi ve otopark kurulması gibi önlemler alınır.

            (4) Yeni açılan yolların çevre otoyollarına bağlantısı KGM’nin uygun görüşü alınarak yapılır.

            (5) Kentsel ulaşım planları yapılırken toplu taşımayı teşvik etmek amacıyla raylı sistem yatırımı artırılır.

            (6) Kent ulaşımında enerji verimliliğinin artırılması ve yakıt tüketiminin düşürülmesi için trafiğin güvenli ve akıcı olması sağlanır.

            (7) Belediyeler; kent içi ulaşım güzergâhlarının belirlenmesinde trafik akışındaki yakıt sarfiyatını öncelikle göz önünde bulundurur. Topografik yapısı uygun güzergahlara bisiklet yolları ve bisiklet park alanları yapar.

            Trafik sinyalizasyon sistemleri

            MADDE 11 – (1) Şehir içi ve şehirlerarası karayolları üzerinde trafik akımını düzenlemek ve trafik güvenliğini artırmak, mevcut/ planlanan karayolu ve karayolu elemanlarının kapasitesini maksimum düzeylerde kullanabilmek için oluşturulacak sinyalizasyon sistemleri KGM tarafından belirlenmiş/belirlenecek kriter, usul ve teknik esaslara uygun olarak gerçekleştirilir. Trafik sinyalizasyon sistemlerinde sistemlerinin gerekliliği, faz hesaplamaları ile diğer teknik hususlar, kullanılacak malzemeler TSE belgesini haiz ve Karayolları Teknik Şartnamesinde belirlenmiş/belirlenecek şartlara uygun şekilde tesis edilir.

            (2) Ulaşımda trafik akışını düzenlemek ve enerji tüketimini asgari seviyeye düşürmek için kullanılan sinyalizasyon sistemlerinde LED li sinyalizasyon sistemlerine öncelik verilir.

            (3) Sinyalizasyon Sistemlerinde kullanılan malzemelerde; Trafik Sinyal Denetleyicileri-Fonksiyonel Güvenlik Kuralları için TS EN 12675, Trafik Kontrol Donanımı-Sinyal Lambaları için TS EN 12368 ve Karayolu Trafik Sinyal Sistemleri için TS HD 638 S 1 standartlarında belirtilen şartlar aranır.

            (4) Şehir içindeki kavşaklarda trafik akışını kolaylaştırmak için birbiri ardına gelen sinyalize kavşaklara Yeşil Dalga Sistemi uygulanır.

Kent ulaşım ana planının hazırlanması eklenen geçici madde ile üç yıllık bir sürece yayılmıştır.Buna rağmen eksiği kapatan bir düzenleme konu ile ilgili kurumların planlamaları bir an evvel gerçekleştirmesi dileğiyle.