Bu yıl, bu şehirde trafiği rahatlatan yeni yol güzergâhları da hayata geçirildi kuşkusuz…1958 yılında kurulan havalimanı içinden köprüyle geçen Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı ve devamındaki kuzey-güneybatı çevre yolunun Balpınar Kavşağı’yla kesişmesi, yol projesine bir de eklenen havalimanı kavşağı ile OSB arasındaki güzergâh…
HAFİF RAYLI SİSTEM PROJESİ
Devlet Demir Yolları’nın Bölge Müdürlüğü’nün Malatya’da olmasına karşın ve yılların şehri Malatya’da bile hafif raylı sistemin olmayışı ve henüz herhangi bir projesinin olmaması karşısında Batman’ın çözüm odaklı politikacıları ve yöneticilerinin olmasının büyük bir şans olduğunu belirtmeliyiz.
Malatya’nın yanı başındaki Elazığ’da da hafif raylı sistem projesi için atılan bir adım söz konusu değil.
Yine komşu il Diyarbakır, yıllardır hafif raylı sistem isteğiyle yanıp tutuşuyor olmasına rağmen komşuda da bu proje için bir çalışma yapılmamış.
Batman ise bu projelerle, yılların köklü şehirlerini geride bıraktı.
İlk etapta 10 kilometrelik hafif raylı sistem için Bat-Ray markasını da alan Batman’da, şimdi de şehrin omurgası olan Turgut Özal Bulvarı bu projeye dâhil edildi.
2025’in son aylarında Batman’da en çok konuşulan projelerin başını kuşkusuz ulaşım aldı.
Ulaşımda kalite ve konforu hedefleyen Batman, 2026’nın ilk aylarında en çok; şehir içi ulaşımda büyük bir sorunun çözülebileceği inancıyla Bat-Ray projesini konuşacak.
50–60 yıl öncesinin yol güzergâhları artık trafiği kaldırmayacak hâle gelmişti.
Bat-Ray, yani bir diğer adıyla hafif raylı sistemin ihalesinin en fazla 2026’nın mart ya da nisan ayında gerçekleşmesi bekleniyor.
Herkesin heyecanla beklediği bu proje ihaleye verildiği gün Batman, ulaşımda farklı bir mecrada ilerleyecek.
YERİNDE KENTSEL DÖNÜŞÜM PROJESİ
Batman, 2025 yılında belki de en çok merak ettiği “yerinde kentsel dönüşüm”de pilot seçilen iki mahalleyle gündemdeydi.
Şirinevler ve Cumhuriyet…
Bu iki mahallede 3 bin bağımsız bina var.
35 Hektarlık alanın yeni bir çehreye kavuşması…
350 Dönümü kapsayan iki eski mahallede viraneye dönüşen 60–70 yıllık evler artık kaderine terk edilmiş durumda.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın iştirakli olduğu kurumsal bir firma olan GEDAŞ, 6 ay önce iki mahallede yaptığı değerleme çalışmasını tamamladı.
2026 Yılının ilk aylarında bu iki mahallede yine ölçüm ve tespit çalışmaları yapılacak.
Bu iki mahallenin gözü şimdiden mart ayının sonunda ya da nisan başında hazırlanacak raporda olacak.
İki mahallenin muhtarından ev sahiplerine kadar kimi dinlerseniz dinleyin, söylenen net bir mesaj var:
“Kentsel dönüşüm projesi bizim için artık geri dönüşü olmayan bir yoldur. Belediye daha önce de bu çalışmalar için adım atmıştı. İkinci dönemde de atılan adımlar bizim için büyük bir umut oldu. Yerinde kentsel dönüşüm, şehrin göbeğindeki iki mahalleye hayat verecek. Şayet kentsel dönüşüm projesi hayata geçirilmezse buradaki 60–70 yıllık evler tamamen boşaltılmış olacak.”
Bir yılın her yönüyle değerlendirilmesine sayılı günler kaldı artık.
2025’i geride bırakırken, en fazla işlediğimiz konulardan biri de “kentsel dönüşüm”dü…
Batman Ovası’ndaki verimli arazileri yerinde kentsel dönüşüm kurtaracak diye, sesimiz ve sözümüz yettiğince dile getirdik.
YENİ YOL GÜZERGAHLARI
Şehrimiz için gerekli olan, aciliyet gerektiren her sorunu yazıyoruz.
Ulaşım sorununun da aciliyet gerektiren bir konu olduğu için bugün yine hatırlatmayı görev bildik.
Yarım asır öncesinde açılan bazı yol ve güzergâhların bu şehrin trafiğini kaldıramadığı apaçık ortadadır.
Araç sürücülerinin çileden çıktığı bu yol güzergâhlarını rahatlatan yeni yollar oluştu diyebiliriz artık.
Batman Havalimanı içinden geçen köprüyle Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı trafiğe ayrı bir soluk kazandırmıştı.
Güneybatı çevresini birbirine bağlayan Balpınar ile birleşecek yeni çevre yolu, bir de havalimanı ile Organize Sanayi Bölgesi’ne uzanacak kuzey çevre yolu, yeni yerleşim bölgesine rahat nefes aldıracak.
Batman’ın yeni yol güzergâhlarına ihtiyacı vardı.
Henüz yapılaşmanın olmadığı bölgelere yeni yol ağlarını açmak kadar önemli bir icraat olmazdı.
Bu şehrin belki de en büyük sorunlarından biri de mevcut yolların yetersizliğiydi.
Batman artık kabuğuna sığmıyor.
Mevcut yollar araç trafiğini kaldırmıyor.
Bakın, turizm yolu olarak bilinen Hasankeyf yolunda eğer Karayolları yapılaşmadan önce o güzergahta önlem alsaydı, yol genişliği 40 metre değil 60 metreyi bulacaktı. Geleceği görmek için kâhin olmaya gerek yok; o yüzden gelişim gösteren bölgelerin yıllar sonraki durumu apaçık ortada.
Batman’ın efsane Belediye Başkanı merhum Mustafa Ramanlı, Turgut Özal Bulvarı’nı bu kadar geniş tutmamış olsaydı, şehrin kalbi olan bu güzergâhı kimse bu genişlikte göremeyecek, belki de şu an iki araç yan yana geçemeyecek vaziyette olurdu.
O yol güzergâhı da tıpkı eski çarşıdaki 1. ve 2. caddeler gibi yetersiz olurdu.
Özetle, yukarıda değindiğimiz iki önemli projenin 2026’nın ilk aylarında gerçekleşmesi dileğiyle.