1994 Yılında Turgut Özal Bulvarı’na ilk yaya geçidini kazandıran Başkan merhum Salih Gök’tü. Çevre yolunun olmadığı dönemlerde TPAO’nun ağır tonajlı aracı, Telekom binası önündeki üst geçitte görünmez kazalar yaşatmıştı. 1990’lı Yıllarda Batman’ın Gercüş ilçesinde okul ve lojmanlar dışında çok katlı binalar yoktu. Günümüzde Gercüş’ün etrafı çok bloklu yapılar sardı…
SEL BASKINININ YAŞANDIĞI SEMTLERDİ
1990’lı yılların baharı geldi mi, aşırı yağışların biriktiği yer Cudi Mahallesi ile Bayındırlık semti olurdu. Aydınkonak ile çevresindeki tepelerden Batman merkezine kadar ulaşan sel suları, Batman-Hasankeyf karayolunu zaman zaman trafiğe kapatırdı. Yol güzergâhındaki evlerin bahçeleri su dolardı. Belediye ve diğer kurumlar, su baskınlarına müdahale etmekte zorlanırdı. Nisan ve Mayıs’ta yağan etkili yağışlar nedeniyle bazı evler tahliye edilirdi. 1994 Yılında dönemin Belediye Başkanı Salih Gök, su baskınlarının yaşandığı evlerde hasar tespit çalışmasını başlattı. Dönemin eski politikacılarından Faris Özdemir ile sel baskını yaşayan ailelerin yardımına koşan merhum Gök, yaraların sarılması için Valilik, DSİ ve TPAO’dan yardım talebinde bulunuyordu.
1990’LARDA CUDİ MANZARASI
1990’lı Yılların başına kadar Cudi Mahallesi’nin adı ‘İpragaz’ idi. Eski İpragaz dolum tesislerine komşu olan küme evlere ‘İpragaz’ deniliyordu. 30 Yıl öncesine kadar İpragaz Mahallesi’nin cadde ve sokakları çamurdan geçit vermezdi. 1990’lı Yıllarda Mardin ve Şırnak’ın ilçelerinden aşırı göçün olduğu mahallelerden biri İpragaz’dı. Göçün yoğun olduğu o mahalleye belediye hizmet vermekte zorlanıyordu. Cudi’deki eski Yavuz Selim İlkokulu’nun bulunduğu sokakta oluşan çamur deryası, öğrenci velilerinin tepkisine yol açmıştı. Batman Belediyesi, o tarihlerde altyapı çalışmalarının büyük bölümünü Cudi’ye kaydırmıştı. İşte 1990’lı yıllardaki eski Cudi Mahallesi’nden bir kare.
BULVARA ÜST GEÇİT KAZANDIRAN BAŞKAN’DI
Günümüzde Batman’ın kalbinin attığı Turgut Özal Bulvarı, 30 yıl öncesinde geceleri zifiri karanlıktı. 1995 Yılında Belediye Başkanı Salih Gök, ilk üst geçidi Telekom binası önüne monte ettirmişti. Karayollarının köprülere geçidin yüksekliğini hesaba katmayan dönemin yöneticileri, bilmeden bazı kazalara da davetiye çıkarmıştı. Çevre yollarının olmadığı 1990’lı yıllarda TPAO Bölge Müdürlüğü’nün iş makineleri daha çok şehrin merkezi caddelerinden geçerdi. 1995’in Kış mevsiminde petrol sahasında araç gereç taşıyan uzun bir iş makinesinin yükü, köprüyü neredeyse ikiye ayıracak hale getirmişti. Gece şans eseri kimsenin yara almadan kurtulduğu o görünmez kaza sonrası Belediye, TPAO’ya dava açmıştı.
GERCÜŞ’TE ÇOK YAPILARIN OLMADIĞI DÖNEM
1990’da Mardin’den ayrılarak Batman’a bağlanan Gercüş’te çok bloklu yapılar yoktu. 2-3 Katlı binalar ise eğitim kurumları ile bazı resmî kurumlara aitti. Gercüş-Midyat rampasına çıkan eski yol güzergâhında ise tarihi konaklar vardı. 2000’li Yıllardan sonra Gercüş’ün çevresi, 8-10 katlı çok bloklu yapılarla doldu. Gercüş-Midyat-Mardin karayolu ise 30 yıl aradan sonra değişti. 1995 Yılında, günümüzde Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in adını taşıyan park alanında çekilen Gercüş’ün genel görünümü böyleydi.
